왜 테슬라가 이 섹터의 트리거인지 이원합의 시각을 정리했어요.
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2차전지 첫 라운드를 연 것도, 지금 라운드를 이끄는 것도 테슬라예요
전기차를 처음 스타트시킨 테슬라가 2차전지 성능의 가능성을 처음 보여줬고, 현재 시점에서 가장 중요한 라운드는 자율주행 양산화라고 했어요 01:05. 오스틴·텍사스에서는 이미 양산화가 된 상태이고, 글로벌 양산 체제로 들어가려면 추가로 이목을 끌 행위가 필요했다고 봤어요 01:23.
로드스터 출시는 글로벌 양산화를 위한 언론 전략이에요
2008년 재정 위기 때처럼 이번 로드스터 출시도 언론적 이목을 끌기 위한 전략적 플레이라고 했어요 01:51. 해당 라인은 1만 대 규모이고 테슬라 전체 매출 대비 최대 0.9% 수준이어서, 실적보다는 자율주행 양산화에 대한 글로벌 관심을 모으려는 목적이 크다고 봤어요 02:13.
기성차가 전환할수록 2차전지 판매량은 늘어나요
테슬라의 신규 프로덕트 출시가 기성차들이 전기차·자율주행으로 전환하는 속도를 앞당기는 트리거 포인트가 된다고 했어요 03:42. 결론적으로 여기서 쓰이는 배터리는 다 어쨌든 2차전지라며, 2차전지 판매량을 늘릴 수 있기 때문에 긍정적으로 볼 수밖에 없다고 했어요 03:46.
이러면 강세, 이러면 약세
- 테슬라 자율주행 글로벌 양산화가 본격화되면: 기성차의 전기차·자율주행 전환 속도가 빨라지고 2차전지 수요가 함께 늘어날 거라고 했어요 03:40.
이원합의 입장 강세bullish
테슬라가 자율주행 양산화 라운드에서 이목을 모으면서 기성차 전환을 가속화하고, 그 과정에서 2차전지 수요가 늘어날 거라고 봤어요. 오늘 폭락장에서도 모빌리티·2차전지 관련 종목이 빠르게 반응한 것도 이를 뒷받침한다고 했어요.
말한 사람의 견해를 옮긴 것이며 서비스의 투자 의견이 아니에요.