왜 그렇게 봤는지 핵심만 정리했어요.
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중국 ESS 기업, 북미 점유율이 90%에서 76%로 내려왔어요
CATL·BYD 등 중국 기업 북미 ESS 점유율이 2024년 90% 이상에서 올해 상반기 76%로 떨어졌어요 00:42. LG에너지솔루션·삼성SDI 합산 점유율은 같은 기간 14%에서 19.7%로 올라왔어요 00:53. 중국의 ESS 기업들이 미국 시장에서 사실상 집단 철수를 하고 있다는 겁니다 00:15.
FEOC 규제로 중국산 배터리가 세액 공제를 못 받아요
미국 정부는 ESS 투자 세액 공제를 받으려면 중국산 부품 비율을 낮추도록 했어요. 원가 기준이 2026년 55%, 2030년 75%로 강화돼 중국산 배터리의 가격 이점이 사라진다고 했어요 01:46.
한국 3사, 미국 전기차 공장을 ESS 생산으로 돌렸어요
LG에너지솔루션은 올해 말까지 북미 50GWh 이상 생산 능력 확보를 계획하고 있어요 06:47. 삼성SDI는 인디애나 공장을 ESS용으로 전환해 올해 4분기 LFP 양산을 추진 중이고, SK온도 조지아 공장 일부를 LFP로 전환하고 있어요 07:14.
ESS 생산 경험이 전기차용 LFP로 이어질 수 있어요
ESS용과 전기차용 LFP는 생산 라인이 거의 같다고 했어요 08:16. LFP에서 생산 경험을 쌓고 장기적으로는 전기차용 LFP까지 시장을 확대할 가능성이 생긴 거죠 10:25.
이러면 강세, 이러면 약세
엔지니어TV의 입장 강세ESS→전기차 LFP
중국 기업 퇴출과 FEOC 규제로 한국 배터리 3사에 ESS LFP 사업 기회가 열렸고, 장기적으로 전기차용 LFP까지 확대될 수 있다고 봤어요. 미국에 이미 공장이 있다는 점을 가장 중요한 요인으로 봤어요.
말한 사람의 견해를 옮긴 것이며 서비스의 투자 의견이 아니에요.