왜 그렇게 봤는지 핵심만 정리했어요.
원본 영상 조회 1.6만 · 좋아요 101 · 댓글 15 (10/24 기준)
차를 띄우는 순간 미국 항공청 FAA가 규제해요
차 바닥에 진공을 만들어 90도로 띄우는 기술은 다른 차가 이미 시현한 적 있다고 했어요 00:42. 오늘 시연도 FAA의 임시 비행 제한 허가를 받고 진행했어요 02:04. FAA는 지상에서 떠 있는 모든 것을 규제하기 때문에 상용화하려면 주행·안전 데이터를 제출해야 하고, 운전에도 비행기 조종 자격증이 필요하다고 했어요 02:2903:06.
제트 추진에 사람이 타면 그건 드론이에요
테이버는 제트 추진으로 뜨고 사람이 탈 수 있으면 드론이라고 봤어요 04:07. 러시아가 우크라이나 전쟁에서 제트엔진 드론을 실전에 쓰고 있다는 점도 들었어요 04:19. 제로백 1초는 물리적으로 불가능하고 1.8초가 한계라고 했어요 06:31. 자동차 모양 드론으로 보면 충분히 가능한 기술이라고도 봤어요 04:40.
출시 2028년이라지만 전례상 2034년으로 봤어요
출시 시점은 2028년이라 하지만 사이버트럭도 예고 후 약 5년 뒤에 나온 전례를 들어 2034년쯤일 것 같다고 봤어요 05:04. 로드스터는 팔면 팔수록 손해지만 브랜드의 상징을 보여주는 헤일로카 성격이라고 봤어요 05:47. 실제로 탈 수 있는 공간도 테마파크 체험 수준에 그칠 거라고 했어요 02:53.
로드스터 시연에서 UAM 가능성이 보였어요
로드스터 보면서 생각했어요. UAM 온다. UAM 된다 07:53. 도심에서 가스를 뿜으며 달리는 형태가 아니라 드론처럼 조용히 나는 UAM이 더 현실적이라고 봤어요 07:44. 테슬라 발표 당일 주가가 올랐다는 점도 언급했어요 09:07. 테슬라의 진짜 과제는 스페이스X 합병과 자금 조달이라고도 했어요 10:13.
테이버의 입장 강세UAM 기대
테이버는 로드스터 자체의 상용화에는 회의적이지만, 시연이 날아다니는 탈 것의 가능성을 다시 보여줬다는 점에서 UAM 시대를 기대했어요. 상용화는 FAA 규제와 자금 조달이 변수이지만, 드론형 날탈 것이 현실로 가까워지고 있다고 봤어요.
말한 사람의 견해를 옮긴 것이며 서비스의 투자 의견이 아니에요.