왜 그렇게 봤는지 핵심만 정리했어요.
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테슬라는 시장을 열고, 현대차는 그 흐름에 올라타요
SUV 월간 판매량에서 테슬라가 현대차의 2배를 기록한 적도 있었어요 00:45. 이원합은 테슬라가 이전에 BMW 등 경쟁사에 전기차 라이선스를 개방해 BMW 아이시리즈를 출시하게 만들었던 것처럼, 이번 자율주행 라운드도 같은 방식으로 시장을 이끌 거라고 봤어요 01:10. “ 테슬라는 경쟁사를 죽이는 거에 별로 관심이 없어요.” 01:16
자율주행이 진행되면 현대차 판매량도 함께 전환돼요
자율주행화 과정에서 현대차도 참여하게 되면 기성 유저들이 그대로 현대차를 구매하는 흐름이 이어진다고 했어요 02:00. 판매 가속과 혁신테크로 분류되면서 추가 멀티플*을 받는, 두 가지가 함께 작용할 수밖에 없다고 봤어요 02:09.
*PER: 회사의 주가를 주당순이익(EPS)으로 나눈 수치.
밸류에이션은 바닥이고, 매도 잔고도 지속 감소해요
국내 증시라서 매력도가 줄어드는 면이 있다고 했어요 02:34. 미국에 상장했다면 훨씬 더 높은 멀티플을 받았을 거라고 봤어요 02:50. 현재 밸류에이션이 충분히 낮고 매도 잔고도 지속 감소 중이라 추가 하락이 어렵다고 봤어요 03:23. 이전 반도체 랠리 때처럼 개인 신용 유입이 많지 않아 하락 압력도 적다고 봤어요 03:34. “ 분명히 매수 가치는 있다라고 봐요.” 03:42
이러면 강세, 이러면 약세
이원합의 입장 강세조건부
이원합은 현대차가 자율주행 전환 수혜주이고 밸류에이션도 충분히 낮아 매수 가치가 있다고 봤어요. 다만 국내 증시에 상장돼 있어 멀티플 확장이 제한될 수 있다는 점도 함께 언급했어요.
말한 사람의 견해를 옮긴 것이며 서비스의 투자 의견이 아니에요.