왜 그렇게 봤는지 핵심만 정리했어요.
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자동차 판매량 회복 없이는 반등 모멘텀이 없어요
CEO 인베스트먼트 데이에서 현대차 스스로 "자동차 기업"임을 강조했고, 자동차 판매량이 실제로 감소했다고 했어요 02:36. 로봇 기대감도 아틀라스 IPO 일정이 미뤄지면서 투자자 관심이 식었다고 했어요 01:44. 거래량까지 줄어 시장에서 현대차가 31만 원대라는 것조차 모르는 분들이 많을 정도라고 했어요 05:00.
로봇 밸류 빼면 자동차 밸류, 아직 싸지 않아요
로봇 밸류를 제외하면 자동차 밸류인데, PER* 등 지표와 비교해 "너무 싸다"는 느낌이 드는 수준이 진짜 바닥이지 지금은 그렇지 않다고 했어요 04:35. 바닥은 아니죠. 따라서 지금 구간에 있어서는 현대차는 조심스러운 구간인 거 같아요 04:44. 지금은 현대차가 보유자 영역이라고 했어요 06:09.
*PER: 회사의 주가를 주당순이익(EPS)으로 나눈 수치.
LG엔솔, 다음 분기 보조금 없이 흑자전환 봐요
3분기 LG엔솔 영업이익 700억 중 400억은 보조금, 300억은 자력이었다고 했어요 08:47. 다음 분기에 보조금 없이도 흑자전환될 여지가 있어 탑픽을 삼성 SDI에서 LG엔솔로 바꿨다고 했어요 11:27. EV보다 ESS 쪽 모멘텀이 커지고 있다고 봤어요 09:35.
전력 인프라는 급락해도 분할 매수로 모아가는 섹터예요
AI가 거품이 되든 안 되든 전력은 필요합니다 13:52. 효성중공업이 10% 급락한 것은 수급 요인이지 펀더멘털 훼손이 아니라고 봤어요 13:37. 탑픽으로 효성중공업과 가온전선을 꼽았고, 가온전선은 미국 원전과 계약을 체결 중이라고 했어요 14:49.
이러면 강세, 이러면 약세
차영주의 입장 약세전력 인프라 강세
차영주 소장은 현대차가 자동차 판매량과 로봇 모멘텀이 살아나기 전까지 추가 하락 여지가 있다고 봤어요. 전력 인프라는 급락 시 분할 매수 기회로, LG엔솔은 다음 분기 흑자전환 기대로 탑픽으로 제시했어요.
말한 사람의 견해를 옮긴 것이며 서비스의 투자 의견이 아니에요.