신차 개발이 18~24개월로 짧아 품질 문제가 이미 터지고 있어요.
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신차 개발 18~24개월, 필드 테스트가 없어요
레거시 자동차 회사는 신차에 3~4년 필드 테스트를 해요. 중국 전기차 회사들은 18~24개월 만에 신차를 내놓다 보니 실험실 시뮬레이션에 의존할 수밖에 없어요. 03:32 2억 원짜리 V800도 브레이크 페달이 연속으로 부러졌고, 말레이시아에서는 뒷바퀴 축이 날아가는 사고도 나왔어요. 05:06
보조금이 반도체·휴머노이드로 끊겼어요
중앙·지방 정부 보조금으로 연명해 왔는데, “지금 중국 정부는 그 보조금 자체를 갖다가 반도체하고 휴머노이드로 못에 쏘고 있잖아요.” 02:16 구조조정도 강제하고 있어서 향후 5년 안에 수많은 회사가 도산할 것이라고 했어요. 01:27 현재 전기차 회사만 100여 개인 상황에서 수익성이 보장되지 않으면 해외 진출도 한계라고 했어요. 01:14
2차전지 섹터, 내년 순익 성장률 130% 예상이에요
삼성전자·SK하이닉스가 적자에서 턴어라운드하며 EPS 성장률이 급등할 때 주가가 수직 상승했어요. 08:43 지금 2차전지 섹터가 바로 그 국면이고, 내년 기준 순익 성장률이 전 섹터 중 130%로 예상돼 주도주가 될 가능성이 충분하다고 했어요. 09:16 반도체주 하락은 성장률 피크 둔화 때문이라고 했어요. 09:45
이러면 강세, 이러면 약세
윤석천의 입장 약세중국 전기차
윤석천은 중국 전기차 중소형 회사들이 보조금 중단과 품질 문제로 도태될 것이고, 2차전지 섹터는 내년 순익 성장률 130%를 근거로 주도주가 될 가능성이 있다고 봤어요. 민주당이 의회에서 레버리지를 확보하면 친환경 정책도 다시 탄력을 받는다고도 했어요.
말한 사람의 견해를 옮긴 것이며 서비스의 투자 의견이 아니에요.