로드는 가격이 비싸고 구매 가능한 소비자층이 극히 제한적이어서 판매량 확대 전략으로 보기 어렵다고 했어요.
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스페이스X 추진기를 단 2인승 전기 스포츠카예요
스페이스X가 설계한 압축가스 추진기를 장착해 공중에서 자세를 바꾸거나 유지해요. 01:09 시속 97km까지 1초 이내 가속, 최고 속도 시속 370km 이상을 목표로 제시했어요. 01:20 2017년 첫 공개 때부터 제로백 1.9초, 최고 시속 400km 목표를 내걸었지만 출시 일정이 계속 밀렸고, 이번에 2028년 생산 목표를 다시 제시했어요. 02:09
중국차 추격 속 기술 기업 이미지를 다시 심으려는 거예요
단순 전기차로는 소비자 눈길을 끌기 어려워진 상황이에요. 02:51 “ 자동차 제조사가 아니라 기존 한계를 뛰어넘는 기술 기업이라는 이미지를 다시 한번 각인시키는 겁니다”라고 했어요. 03:15 월스트리트저널도 이번 로드를 중국차 공세 속 새로운 성장 동력으로 해석했어요. 02:55
투자자가 볼 세 가지는 기술 구현·일정·수익성이에요
공개된 성능이 양산차에서도 재현되는지, 일반 도로 규제를 통과할 수 있는지 확인해야 해요. 03:32 2028년 목표가 실제 고객 인도로 이어지는지도 관건이에요. 03:48 로드 하나만이 아니라 기존 전기차 수익성·자율주행 진전·신규 사업 성과를 함께 봐야 한다고 했어요. 04:10
스페이스X 합병설은 안보 문제가 걸림돌이에요
금융업계 일각에서는 내년 말까지 합병 성사 가능성을 높게 보고 목표 주가를 올리기도 했어요. 05:07 하지만 스페이스X는 미국 국방부 핵심 계약 업체이고 테슬라는 중국 상하이에 최대 생산 기지를 두고 있어서 안보 우려가 불가피하다고 했어요. 05:18
이러면 강세, 이러면 약세
신재의 입장 중립관망
테슬라 로드가 브랜드 가치를 높이는 역할은 하지만, 기술 과시가 실제 수익으로 이어지는지는 냉정하게 봐야 한다고 했어요. 스페이스X 합병설이 주가 변수로 남아 있지만 안보·정치 걸림돌이 많다고 봤어요.
말한 사람의 견해를 옮긴 것이며 서비스의 투자 의견이 아니에요.