지자체가 비용을 분담하지 않으면 공항이 로또처럼 되는 구조라고 했어요.
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경기도 추산 사업비 6조 470억, 국비라 재정 영향 없다는 논리
추미애 경기도지사는 국감에서 경기 국제공항 재추진 의사를 밝혔어요. 거기에 이제 넣으려고 경기 국제공항 계획을 넣으려고 이렇게 국감에서 세게 제추진 의사를 밝혔다고 보여집니다. 02:39 경기도 자체 추산 사업비는 6조 470억 원이고, 원래 공항은 전액 국비 원칙이라 경기도 재정에는 영향이 없다는 게 핵심 논리예요 13:28. 빠르면 11월에 발표될 국토교통부 7차 공항 종합계획에 포함되는 것이 첫 번째 관문이에요. 제주 2공항 추산 사업비 약 5.5조 원, 가덕도 신공항 13조 원과 비교해도 큰 규모예요 14:23. 무한공항·강원양양공항은 5년 누적 적자가 900억 원 이상인 상황에서 또 새 공항을 짓는 게 맞느냐는 논란도 있어요 07:19. 6차 공항 종합계획에는 경기 공항이 참고 사항으로만 들어갔고, 이번 7차에 정식 포함될지가 관건이에요 34:02.
인구 1479만과 반도체 클러스터, 수요 있다는 근거
경기도 인구는 현재 1359만 명이고, 2040년까지 1479만 명으로 늘 것으로 봐요 09:09. 경기 도민이 가장 가까운 공항까지 이동하는 평균 시간이 1시간 22분으로 다른 광역시보다 길다는 것도 수요 근거로 제시됐어요 09:52. 용인·화성 일대 반도체 클러스터가 들어오면 항공 화물 수요도 크다고 했어요 11:04.
반대측은 인천공항 5단계 확장으로 연 1억 3천만 명 처리가 가능하고 11:58, 반도체는 화물차로 인천공항까지 옮겨 수출해도 된다고 맞섰어요 12:35. 청주공항이 민군 겸용이라 국제선이 적다는 재반론도 있지만, 인천공항 수요가 경기남부로 옮겨오는 것뿐이라면 국가 전체 편익이 늘지 않는다는 지적도 나왔어요 16:00.
화성시 반대 배경 — 군공항 이전 꼼수라는 의심
수원 군공항(10전투비행단)은 수원역 인근 190만 평 부지에 있고, 수원시 추산 땅값은 20조 원이에요 21:36. 국방부는 이를 화성시 화직으로 이전하려 하고, 수원시는 차익으로 화성에 3조 원 이상 지원하겠다고 했어요 22:21. 국방부가 화성 주민에게 배포한 설문 조사에는 "민간공항도 함께 조성할 수 있다"는 내용이 담겨 있었어요 23:46.
백종훈은 이전만으로 설득이 안 되니까 지금 국광부나 경기도에서 경기 국제공항 카드를 연계해서 지금 쓰고 있잖아. 27:07라고 했어요. 화성시는 1951년부터 2005년까지 54년간 매향리에 있었던 미군 폭격 사격장의 트라우마로 공항이라면 강하게 반대하고 있어요 03:15. 수원 군공항 인근 48,000명에게 한 해 130억 원의 소음 보상금이 나가는 상황이라, 수원시와 경기도도 이전을 원하고 있어요 19:47.
전액 국비 공항, 지자체 분담 없으면 의사결정이 안 된다
백종훈은 공항은 왜 꼭 전에 국비어야 되는가 그거에 대해서 한번 생각해 봐야 되는 거 아닌가? 32:48라고 했어요. 철도처럼 수혜 지자체가 비례해서 비용을 분담하면 더 합리적인 선택이 된다고 했어요 32:07. 지금 구조에서는 지자체가 받기만 하면 이득이라 무조건 요청하게 된다는 거예요 32:44.
이러면 강세, 이러면 약세
백종훈의 입장 중립약세
경기 국제공항은 인구·반도체 수요 논거가 있지만, 전액 국비 방식이 지자체의 합리적 판단을 막는다고 봤어요. 화성시 반대가 단순 민원이 아니라 경기 국제공항과 군공항 이전이 사실상 연계된 구도에서 비롯됐다고 설명했어요.
말한 사람의 견해를 옮긴 것이며 서비스의 투자 의견이 아니에요.