다만 주도주가 없는 지금은 수익보다 살아남는 게 먼저라고 했어요.
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현대차 PER 7~8배였는데, 로봇 기대가 꺼졌다
현대차는 올해 초 PER* 7~8배 수준의 저평가 상태에서 로봇 성장 기대가 붙으며 릴레이팅됐어요. 01:32 하지만 8월 CEO 인베스터 데이에서 로봇 관련 내용이 많지 않았고, 보스턴다이내믹스 상장 일정도 지연되면서 기대감이 소멸됐어요. 01:58 “항상 너무나 안타까운데 6개월 전에 먹혔던 재료가 지금 안 먹힌다는게 답답한 거예요.” 03:56
*PER: 회사의 주가를 주당순이익(EPS)으로 나눈 수치.
로봇 밸류 회복, 유동성과 전쟁 완화가 먼저다
로봇 가치를 주가에 반영하려면 유동성이 들어와야 하는데, 지금은 금리도 높고 재정 부양도 어려운 상황이라고 했어요. 04:12 전쟁 긴장 완화와 글로벌 경기 개선이 전제돼야 하며 올해는 어렵고, 새해가 되면 그런 기대를 꾸게 된다고 봤어요. 06:24 연말에는 기아 배당 수익률 6% 후반, 현대차 우선주도 비슷한 수준이 나올 거라 외국인 배당 수요는 들어올 거라고 했어요. 06:53
현대차와 삼성전자, 둘 다 저평가라 스위칭 어렵다
75만 원에 물린 현대차를 손절하고 삼성전자로 옮기는 것은 두 자산 모두 저평가 구간이어서 의미가 없다고 했어요. 10:08 어느 쪽이 먼저 올라갈지 알 수 없고, 삼성전자가 먼저 올 확률이 높지만 반등 폭은 현대차가 클 수 있다고 봤어요. 10:37 젊은 분은 물타기가 가능하지만 노후자금이라면 다른 얘기라며, 지금은 포트폴리오를 자르고 배팅할 결이 아니라고 했어요. 11:25
2차전지 소재주, 셀 업체보다 반등 탄력 약하다
LG엔솔이 컨센서스를 크게 웃도는 실적을 냈지만, 전기차에서 ESS로 동력이 바뀐 것이라기보다 시장에서 선택된 것이라고 봤어요. 13:12 SDI 목표가 74만 원, 엔솔 목표가 51만 원까지 올라왔지만 장이 빠질 때 같이 빠지는 건 시가총액* 체급이 뒷받침된 주도주가 아니라는 뜻이라고 했어요. 21:41 소재주(에코프로, 포스코 등)가 따라가려면 탄산리튬 가격 반등과 완성차 증설 신호가 필요한데 지금은 방향성이 없다고 했어요. 16:29
*시가총액: 시가총액(시총)은 지금 주가에 그 회사가 발행한 주식 수를 곱한 값입니다.
이러면 강세, 이러면 약세
박현상의 입장 약세중립 보조
주도주가 없고 소재주 반등 조건도 갖춰지지 않은 지금은 살아남는 게 먼저라고 봤어요. 연말 배당 수요와 연초 기대감은 유효하지만, 주가 반등이 자리 잡으려면 유동성 개선이 전제돼야 한다고 했어요.
말한 사람의 견해를 옮긴 것이며 서비스의 투자 의견이 아니에요.